Hands on Con il sistema Eco-driving di Nissan

Se la mia guida e l'ambiente fossero insieme in una stanza, probabilmente non andrebbero molto d'accordo. Non guido a velocità costante, aspetto troppo tardi per frenare e la mia accelerazione non è all'altezza - o così mi ha detto l'applicazione eco-guida di Nissan per iPhone quando l'ho preso per un test drive mercoledì.

Il software, che Nissan sta dimostrando allo show Ceatec vicino a Tokyo, valuta la guida in base a cose come l'accelerazione e quanto bene il pilota mantiene una velocità costante durante la crociera. Fa parte della ricerca di Nissan sull'uso di sistemi IT avanzati per migliorare il livello di guida. È stato sviluppato da Stephane Bouet, un ingegnere di Nissan che mi ha accompagnato durante il test drive.

All'inizio, mi sentivo abbastanza bene nell'affrontare questo test ambientale elettronico. Ho tirato fuori senza problemi e ho applicato delicatamente il pedale dell'acceleratore richiamando un test di guida ecologica che avevo fatto con un prototipo Nissan diverso. Quell'auto ha usato la tecnologia di pedale attiva di Nissan per aumentare delicatamente la pressione sull'acceleratore, quindi cerca di evitare un piede pesante sull'acceleratore. L'avevo già fatto prima, pensavo, quindi la vittoria è stata garantita.

Il corso intorno a Makuhari Messe per questo test è stato breve e sono stato quasi immediatamente portato a terra quando i miei punteggi sono apparsi sullo schermo dell'iPhone. Il consumo di carburante che avevo segnato era appena fuori dalla zona rossa, lontano dalla zona di guida ecologica verde.

Ho segnato tre stelle su cinque per l'accelerazione, una per la crociera e due per la decelerazione per un punteggio complessivo di appena uno su cinque.

"Non è particolarmente buono," disse Bouet. "C'è molto spazio per migliorare."

"Ti piacerebbe provare ancora?"

Ovviamente volevo migliorare il mio punteggio e dimostrare a me stesso che sono un pilota migliore di quello che mi aveva detto questo sistema, quindi siamo ripartiti. La seconda volta sono stato molto più concentrato sulla mia guida e ho tenuto d'occhio la mia velocità, cercando di raggiungere una velocità costante di 60 chilometri all'ora. Quando mi sono avvicinato alle curve, ho rallentato prima e alcune volte sono riuscito a cronometrare in modo che i semafori fossero cambiati prima che si fermasse.

E che differenza faceva

L'iPhone mi ha dato la meglio segni per l'accelerazione, quattro per la crociera e tre per la decelerazione. Il punteggio complessivo era di quattro su cinque. Sono rimasto sorpreso di quanta differenza si potesse fare mantenendo le poche semplici regole di guida ecologica nella mia testa.