Veicolo Ibrido ad arcoiris tv
LAS VEGAS - Toyota sta saltando con cautela sul carrozzone dell'auto a guida automatica. Lunedì, l'azienda ha presentato un 'veicolo avanzato per la ricerca sulla sicurezza attiva' (una Lexus LS460 ingannevole), che sta utilizzando per testare varie caratteristiche di guida autonoma.
L'azienda sottolinea che, mentre questa ricerca potrebbe portano a veicoli completamente autonomi in futuro, non è proprio quello che stanno cercando. Invece, Toyota e Lexus vogliono concentrarsi su tecnologie parzialmente automatizzate che miglioreranno le capacità del guidatore.
"Nella nostra ricerca dello sviluppo di tecnologie automatizzate più avanzate, crediamo che il conducente debba essere pienamente coinvolto," Mark Templin, il direttore generale della divisione Lexus di Toyota, ha dichiarato in una nota. "Per Toyota e Lexus, un'auto senza conducente è solo una parte della storia: la nostra visione è un'auto equipaggiata con un co-pilota intelligente, sempre attento le cui abilità contribuiscono a una guida più sicura."
In altre parole, Toyota e Lexus "La filosofia è che il guidatore dovrebbe sempre avere il controllo della macchina. L'azienda spera di imparare, dal suo veicolo di ricerca, come la tecnologia automatizzata ei driver umani interagiscono tra loro.
La vettura
Il laser LIDAR a 360 gradi dell'auto può rilevare oggetti fino a 70 metri di distanza.Toyota's Il veicolo di ricerca è una Lexus LS460 che è stata modificata con più sensori, laser, radar e telecamere per l'elaborazione dell'ambiente circostante. L'auto ha un laser LIDAR a 360 gradi sul tetto. Se hai mai visto uno dei Prius auto-guida di Google (Prii?), Sai come si presenta. È in grado di rilevare oggetti intorno alla macchina fino a 70 metri di distanza.
Ha anche tre telecamere a colori ad alta definizione per rilevare i semafori e i veicoli in avvicinamento, i radar sul lato anteriore e sui lati del veicolo per misurare la posizione e la velocità di oggetti vicini e antenne GPS sul tetto per stimare l'angolo e l'orientamento del veicolo. L'auto è inoltre dotata di un indicatore di misurazione della distanza (su una delle ruote posteriori) per misurare la distanza e la velocità di spostamento del veicolo, nonché un'unità di misurazione inerziale (sul tetto) per misurare l'accelerazione e le variazioni di angolo dell'auto.
Tutte di queste unità di misura, sensori e sistemi si combinano per consentire all'auto di osservare, elaborare e rispondere all'ambiente circostante. L'auto non può solo 'vedere' gli oggetti che la circondano, ma anche elaborarli. Ad esempio, può dire se un semaforo è rosso o verde.
Il veicolo di ricerca incorpora anche la tecnologia di sicurezza esistente di Toyota e Lexus, come la funzione Lane-Keep Assist, che utilizza sensori per aiutare a monitorare la posizione dell'auto all'interno una corsia di guida ben segnalata. Altre caratteristiche di sicurezza includono il Blind Spot Monitor, che utilizza il radar posteriore a onde millimetriche per monitorare l'angolo cieco posteriore del conducente e Rear Cross Traffic Alert, che avverte i conducenti quando altri veicoli si avvicinano quando eseguono il backup.
I campi di prova
Toyota prevede di testare il suo nuovo veicolo di ricerca nei suoi terreni di prova del sistema di trasporto intelligente (ITS), che si trovano a Toyota City, in Giappone. I terreni di prova di 8,6 ettari sono progettati per imitare un ambiente di guida urbano, completo di strade, segnali stradali, situazioni di guida reali simulate come altri veicoli e pedoni.
L'azienda userà i suoi test sui terreni di prova come ricerca per la sua tecnologia ITS, che prevede comunicazioni a corto raggio veicolo-veicolo e veicolo-infrastruttura. Le auto ITS sono in grado di "parlare",? utilizzando la comunicazione near-field, con altri veicoli e con l'ambiente circostante, per aiutare i conducenti ad allertare potenziali pericoli e collisioni. Ad esempio, in un ambiente ITS, un'auto potrebbe essere in grado di ricevere un avviso da un'intersezione cieca che un'altra auto si sta avvicinando.
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