Singapore intende combattere la congestione stradale con i satelliti

Singapore esplorerà l'uso della tecnologia di localizzazione satellitare per aggiornare il suo sistema di tariffazione stradale elettronica e ridurre la congestione stradale, ha annunciato un ministro del governo questa settimana.

"Con le tecnologie emergenti disponibili, la nostra Autorità per i trasporti terrestri sta studiando il potenziale applicazioni tecnologiche per il nostro sistema di tariffazione stradale di seconda generazione: una delle tecnologie chiave identificate è un sistema di navigazione satellitare globale (GNSS) che utilizza i satelliti per determinare la posizione di un veicolo ", ha affermato Raymond Lim, la città del sudest asiatico ministro dei trasporti dello stato, secondo una trascrizione di un discorso pronunciato mercoledì.

GNSS è un termine generico che comprende sistemi come la posizione globale sistema (GPS), che si basa su una rete di satelliti per individuare la posizione dell'utente con vari gradi di precisione. Tali sistemi possono avere problemi a lavorare in città, dove i segnali radio inviati dai satelliti possono essere disturbati da edifici alti. Tuttavia, questi problemi possono essere mitigati con l'uso della tecnologia GPS assistito (A-GPS) e la triangolazione fatta usando le torri dei telefoni cellulari. Per applicare tale tecnologia al pedaggio stradale, un'unità a bordo del veicolo dovrebbe prima determinare la propria posizione dai segnali satellitari, quindi riportare tali informazioni al sistema di tariffazione stradale per consentirgli di calcolare le tariffe da applicare.

Il sistema di tariffazione stradale di Singapore è progettato per controllare la congestione stradale nei distretti commerciali e commerciali e sulle strade principali. L'attuale sistema, lanciato nel 1998, dipende da una rete di carriponte poste in punti strategici della città. Inoltre, ogni veicolo venduto a Singapore è dotato di un dispositivo, denominato In-vehicle Unit (IU), che contiene un trasmettitore radio a corto raggio e un lettore di smart card.

Auto e altri veicoli pagano una commissione come passano sotto un cavalletto per la valutazione dei prezzi stradali. Le tariffe per le auto vanno da $ 0 a S $ 3 (US $ 2,15), a seconda della località, del giorno della settimana e dell'ora del giorno. L'addebito per la tariffazione stradale viene detratto automaticamente da una smart card inserita nell'UI. Se un autista dimentica di inserire una smart card nell'IU o la smart card non ha abbastanza valore memorizzato per coprire l'addebito, una fattura per l'addebito, più una commissione di elaborazione S $ 10, viene inviata al proprietario dell'auto.

Fissando un prezzo sull'uso di certe strade in diversi momenti della giornata, il sistema di tariffazione stradale utilizza i principi del mercato per gestire la congestione stradale. Tuttavia, il sistema non è perfetto.

Con l'aumento del numero di auto sulle strade di Singapore, sono state costruite più carriponte per la gestione della strada per gestire la congestione. Secondo le statistiche pubblicate dalla Land Transport Authority (LTA) di Singapore, nel 2008 erano presenti 66 carriponte per le strade di Singapore, rispetto a 45 portali nel 2004 - un aumento del 47% in quattro anni.

Ma queste nuove carriponte il problema non è stato risolto poiché la costruzione di nuove carriponte per la determinazione del prezzo stradale in una posizione può portare a congestione altrove poiché i conducenti cercano percorsi alternativi più economici verso la loro destinazione.

Nel tentativo di trovare un modo più efficace per gestire la crescente congestione di Singapore, LTA rilascerà gare d'appalto per proposte tecniche per un sistema di tariffazione stradale basato su satellite, Lim ha detto, aggiungendo che sarebbero state condotte prove per stabilire se la tecnologia fosse sufficientemente accurata per l'uso quotidiano. Ciò significa che potrebbe passare del tempo prima che un sistema di tariffazione stradale basato su satelliti venga implementato a Singapore.

"Prevediamo lo sviluppo e il collaudo di nuove tecnologie [road-pricing] che siano adatte alle condizioni di Singapore per anni, prima che sia pronto per essere lanciato e implementato ", ha affermato Lim.