Uber per prendere Lyft, Sidecar con il servizio di ridesharing

Lyft e Sidecar potrebbero essere i re del ridesharing in questo momento, ma Uber arriverà nello specchietto retrovisore.

Il servizio auto nero di San Francisco offrirà il proprio servizio di ridesharing nei mercati dove i regolatori hanno dato tacita approvazione a tali servizi, Uber ha dichiarato venerdì sul proprio sito Web.

Lyft e Sidecar offrono entrambe app mobili che consentono alle persone di assicurarsi corse da conducenti che non sono obbligati ad avere assicurazioni o licenze commerciali. Il servizio di auto nero di Uber si basa principalmente su partnership con fornitori di trasporto commercialmente autorizzati.

Uber si è astenuto dall'offrire un servizio di ridesharing in passato a causa del rischio che i suoi conducenti possano essere multati o subire reati penali per fornire un trasporto senza licenza per il pagamento, Uber ha spiegato. Ma nella maggior parte delle città degli Stati Uniti, questo non è lo scenario che si è verificato.

"Questo corso di non-azione ha provocato un'enorme ambiguità normativa che ha portato alla competizione unilaterale che Uber non ha intrapreso per il proprio svantaggio ", Ha detto la società.

Non è chiaro esattamente quando Uber entrerà nel mercato del ridesharing, comunque. "Attendiamo con impazienza di condividere le condivisioni in tutto il paese, ma cerchiamo di farlo solo dopo aver letto le autorità di regolamentazione su questo nuovo approccio rilassato alle licenze di trasporto e all'esecuzione", ha detto la società.

"Questa è una dichiarazione di politica nazionale che guiderà il modo in cui guardiamo alle città che adottano una politica di non-applicazione sulla condivisione del ridicolo ", ha spiegato il portavoce di Uber Stu Loeser in un'e-mail. "Vedremo come i regolatori risponderanno alle esistenti operazioni di ridesharing e valuteremo le esigenze del mercato prima di lanciare servizi simili", ha detto.

Uber offrirà ridesharing su qualsiasi mercato in cui i concorrenti operino da 30 giorni senza l'applicazione diretta da parte dei regolatori. Ha rifiutato di dire quando inizierà il suo nuovo servizio o in quali città.

Incorporerà le salvaguardie nel servizio applicando una polizza assicurativa di $ 2,000,000 per ridistribuire viaggi ed eseguire controlli di background sui conducenti, ha detto Uber.

Uber ha affrontato notevole spinta per il suo servizio di auto nero dall'industria dei taxi, compresi i regolamenti proposti per metterlo al bando in alcune città in cui opera. Ma i regolatori hanno scelto di non applicare le regole contro il ridesharing, ha detto, forse perché pensano che le regole non si applicano o perché sono nel mezzo dell'adozione di nuove regole.

Sotto il modello attuale di Uber, i partner devono acquistare le proprie auto, acquistare l'assicurazione commerciale e spendere migliaia di dollari per ottenere la licenza commerciale, la società ha detto.

Per diventare un autista Lyft, nel frattempo, i candidati devono avere almeno 23 anni e devono passare uno schermo del telefono, una riunione di persona e background e controlli dei record DMV, secondo il sito web di Lyft. Per Sidecar, i conducenti devono seguire una sessione di allenamento nella loro città e avere "un record di guida pulito", secondo il sito Sidecar.

Né Lyft né Sidecar hanno immediatamente risposto a una richiesta di commentare i piani di Uber.