I federali potranno mai allentare le regole sull'uso dei telefoni in volo?

Salta su un volo Emirates a Dubai e salire fino all'altitudine di crociera. Ti rendi conto che ti sei dimenticato di dire al tuo assistente di fare dei piani cruciali quando arrivi a destinazione. Nessun problema: basta estrarre il cellulare e fare una rapida telefonata.

Di cosa? Emirates è solo una manciata di compagnie aeree che consentono ai passeggeri di effettuare chiamate in volo, non attraverso un funky sedile posteriore (anche se la compagnia aerea offre anche quelle), ma attraverso un sistema che trasmette chiamate telefoniche wireless regolari attraverso un satellite e ritorno fino a terra. Fornito da OnAir o AeroMobile, il servizio è disponibile su 300 voli Emirates ogni giorno.

E un solo aereo deve ancora bloccarsi a causa di questo.

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La tecnologia dietro le chiamate in volo non è poi così complicata. Le chiamate sono gestite da una picocella sull'aereo, che è fondamentalmente la stessa tecnologia alla base di Gogo Inflight Internet, che trasmette segnali Wi-Fi a torri cellulari a terra e che ora è inclusa in 1.600 aerei commerciali.

Se Gogo è sicuro, qual è il problema nel fare una chiamata vocale in volo?

Le regole che vietano i telefoni in volo risalgono al 1991 e poco è cambiato da quando sono state emesse. Mentre sia la FAA che la FCC hanno periodicamente sondato la questione se l'uso del telefono cellulare durante il volo possa essere sicuro, questi sforzi non sono mai andati molto lontano. La FCC cita in genere "informazioni insufficienti" come motivo per lasciare intatto il divieto, ma il più probabile colpevole è in realtà la pressione da parte del pubblico di lasciarlo a posto. In generale, i consumatori temono che il loro volo "pacifico" diventi improvvisamente rumoroso come una partita di calcio con tutte quelle telefonate fatte. Inoltre, c'è ancora un sacco di isteria latente là fuori che i telefoni cellulari stanno andando a schiantarsi.

I cieli non-così-telefono

I recenti notiziari stanno sventolando quelle fiamme, in particolare un caso del 2011 in cui uno spot jet è andato fuori rotta e ha trovato che le sue bussole non stavano leggendo con precisione … fino a quando un passeggero non ha spento il suo iPhone, dopo di che il problema è andato via. Anche i guai del Boeing 787 Dreamliner hanno i passeggeri nervosi, e ogni volta che una celebrità interrompe un volo con un capriccio per dover spegnere il telefono, il cittadino diventa solo più forte.

E sicuramente, un numero crescente di casi di malfunzionamenti dovuti a sospetta interferenza dall'elettronica di consumo sono stati segnalati alla FAA. Delta ha segnalato 27 di questi dal 2010 al 2012, anche se in nessuno di essi erano presenti equipaggi in grado di verificare che iPhones e Galaxys fossero i colpevoli. Ciononostante, un nuovo comitato della FAA sta studiando (ancora) se sia opportuno o meno alleggerire le attuali regole su cui l'elettronica può essere usata in volo e quando, con le raccomandazioni dovute a luglio.

Ma tutto questo mi fa meraviglia, se la cellula i telefoni interferiscono davvero con i sistemi di navigazione aerea, perché gli incidenti sono così rari? Non sono mai letteralmente su un volo in cui qualcuno nella mia fila non abbia acceso il telefono per l'intero viaggio. Perché gli aerei non vanno fuori rotta ogni giorno? E perché gli aeroplani sono così inclini a questo problema: perché i telefoni non interferiscono con sistemi di navigazione terrestre sempre più complicati? I telefoni intelligenti faranno sì che tutte le auto di Google che guidano da soli andranno in tilt e cominceranno a scappare gli scolari?

Non mi aspetto niente da cambiare, anche le cheerleader dell'industria alla Consumer Electronics Association riferiscono che solo quattro su 10 compagnie aeree i passeggeri dicono di voler essere in grado di utilizzare dispositivi elettronici in tutte le fasi di un volo, il che significa che il 60 percento dei volantini è a posto con le regole che richiedono che tutto venga spento durante il decollo e l'atterraggio. (Il CEA non ha nemmeno chiesto di utilizzare i telefoni cellulari per le chiamate vocali, ma uno studio condotto lo scorso mese ha rilevato che un enorme 80 percento di volantini non vuole ancora che le persone siano in grado di effettuare chiamate nell'aria.)

A me va bene. Sarei abbastanza felice di poter usare un telefono o un tablet (in modalità aereo, anche) durante il decollo e l'atterraggio. Per i viaggiatori d'affari, questo è probabilmente un affare più grande. Le strane regole in materia di spegnimento dei dispositivi elettronici durante il decollo e l'atterraggio hanno comportato un maggiore drenaggio della produttività rispetto al divieto di chiamata vocale. Se ci pensate, tutto il tempo perso mentre l'uso del gadget non è consentito comporta fino a un'ora di downtime su ogni volo, e nessuno ha mostrato alcun problema con i dispositivi in ​​modalità aereo che influenzano la strumentazione del cockpit.

Francamente, I ' Piuttosto sto lavorando mentre siamo seduti sull'asfalto. Cos'altro posso fare, leggere una rivista?