Nuovo prototipo di auto elettrica Nissan

Lunedi Lunedi in anteprima il suo prossimo veicolo elettrico (EV) il Lunedi con la presentazione del suo ultimo prototipo e una nuova piattaforma EV.

Il prototipo offre un assaggio delle prestazioni che saranno offerti da una produzione elettrica veicolo che Nissan intende annunciare questa domenica. Mentre il corpo e l'interno saranno diversi, la piattaforma principale del veicolo elettrico sarà molto vicina a quella del prototipo. La versione di produzione di Nissan sarà in vendita in Giappone e nel Nord America nel 2010 e dovrebbe raggiungere l'Europa nel 2012.

Il prototipo si basa sulla macchina Tiida di Nissan (Versa in Nord America, Latio in Sud-est asiatico), ha spazio per 4 o 5 persone e una velocità massima di poco più di 140 km / h, che supera di gran lunga il limite di velocità in Giappone e nella maggior parte degli altri paesi.

A pieno carico può viaggiare per almeno 160 chilometri. Questo copre la tipica distanza giornaliera guidata dal 98% degli automobilisti giapponesi e britannici, il 95% dei conducenti tedeschi, il 90% di quelli in Francia e circa l'80% della distanza media giornaliera negli Stati Uniti e in Cina.

Nissan lasciami prendere per un giro di prova intorno alla sua pista a Yokosuka, in Giappone, e gestisce e si comporta esattamente come ci si aspetterebbe da un'auto della sua categoria. Con alcune sottili eccezioni, come l'indicatore della batteria sul pannello di visualizzazione del cruscotto, ci sono pochi indizi che è un veicolo elettrico e questa è forse la cosa più impressionante della macchina. Non è una Ferrari ma non è nemmeno un golf cart.

Uscendo da una curva ho messo il piede sull'acceleratore e l'auto è decollata rapidamente e facilmente raggiungendo 100 km / h in pochi secondi.

Ed è molto silenzioso - - Tanto silenzioso che Nissan sta considerando di aggiungere il rumore del motore simulato come caratteristica di sicurezza, così i pedoni e gli altri utenti della strada hanno un avvertimento sonoro che si sta avvicinando.

La chiave della silenziosità è, naturalmente, l'assenza di un motore a benzina.

Sotto il cofano si trova un motore elettrico da 80 kW collegato, tramite un inventore, a una serie di batterie agli ioni di litio che si trovano sotto il pavimento dai sedili anteriori a quelli posteriori. Le batterie sono di tipo laminato piatto e sottile e quattro di esse sono confezionate in un pacco batterie, che è una grande lattina rettangolare. Ci sono diversi banchi di queste lattine sotto il pavimento.

Una ricarica completa delle batterie impiegherà circa 16 ore su un normale alimentatore da 100 volt giapponese standard, ma questa volta può essere dimezzato se collegato a un'alimentazione a 200 volt, che è disponibile per i proprietari di casa.

Una stazione di ricarica rapida, fornita con un alimentatore industriale trifase da 200 volt, può ricaricare l'auto in soli 30 minuti e Nissan prevede che saranno costruite in città come parte di un'infrastruttura più ampia per supportare veicoli elettrici. Circa 100 stazioni di ricarica rapida dovrebbero essere pronte per i primi veicoli elettrici nel 2010.

Nelle prese per auto di prova sia per la ricarica a casa che per la ricarica rapida sono nascoste sotto il badge Nissan nella parte anteriore dell'auto.

The l'azienda sta anche sperimentando un sistema di ricarica senza contatto che utilizza l'induzione tra una piastra di ricarica sulla strada e una sul fondo dell'auto. Il prototipo EV non ha questo sistema, ma Nissan lo ha dimostrato su un'altra vettura. Il sistema carica la batteria quando le due piastre sono allineate, quindi Nissan prevede che siano installate nelle aree di parcheggio.

Quando si tratta di batterie agli ioni di litio, Nissan potrebbe dover convincere alcuni potenziali proprietari della loro sicurezza. I problemi ben pubblicizzati con le batterie dei portatili di alcuni anni fa sollevano ovvie domande di sicurezza, anche se Nissan sostiene che gli automobilisti non devono preoccuparsi. Le batterie laminate funzionano molto più fredde delle tradizionali celle cilindriche del tipo utilizzato nei laptop grazie in parte a un elettrodo al manganese.

"Per circa un decennio, circa l'80% dell'attività [di ricerca] è stata dedicata all'affidabilità", ha affermato Hideaki Horie, Il principale ricercatore di batterie agli ioni di litio di Nissan. Ha detto che il produttore automobilistico ha condotto centinaia di test di stress per garantire che le batterie non causino problemi durante un incidente.

"Siamo molto fiduciosi", ha detto Horie.

Le batterie potrebbero costituire una parte sostanziale del costo dell'auto, quindi Nissan intende vendere l'auto, ma le batterie saranno noleggiate ai clienti. Ciò dovrebbe ridurre i costi iniziali per l'auto e significa che sarà possibile scambiarli per un nuovo set quando raggiungeranno la fine della loro vita di 10 anni. Lascia anche Nissan responsabile del riciclaggio o del riutilizzo dei pacchi batteria.

C'è anche un sistema IT abbastanza impressionante per eseguire il backup della macchina. Nel corso della sua vita l'auto manterrà il contatto con un centro Nissan che monitorerà le prestazioni del veicolo e le sue batterie. Sarà possibile controllare a distanza lo stato di carica delle batterie e inoltre Nissan sarà in grado di notificare i conducenti di potenziali guasti alle loro auto, qualora qualcosa dovesse apparire sbagliato.