Questo treno del futuro viaggia più veloce di un aereo

Siamo stati tutti lì - bloccati nel traffico di un lunedì scontroso mattina, sperando in qualche modo di arrivare in ufficio in tempo, pregando per la capacità di teletrasportarsi o volare. Se sei in relazione con questa crisi, Hyperloop è ciò di cui hai bisogno.

Immagina di essere in un tubo che spara ad una velocità vicina a quella del suono a 1.200 km / h, sfocando tutte le scene oltre le finestre di vetro pressurizzate, raggiungendo la tua destinazione in pochi minuti. Troppa voglia di crederci? Indovina un po ', potrebbe non essere così impossibile in futuro.

Hyperloop, un sistema di trasporto passeggeri proposto per la prima volta da un team congiunto di innovatori di Tesla e SpaceX, è un tubo sigillato o un sistema di tubi che può traghettare a una velocità media di circa 970 km / h con una velocità massima di 1.200 km / h, che consente un tempo di viaggio di soli 35 minuti, che è immensamente più veloce di quello che abbiamo ora.

Una velocità massima di 1.200 km / h, che consente un tempo di percorrenza di soli 35 minuti.

Origine dell'idea

L'idea di una ferrovia atmosferica e di un sistema di trasporto a vuoto fu concepita per la prima volta da George Medhurst di Londra nel 1799!

Michael Verne, figlio del famoso scrittore fantasy Jules Verne, aveva anche scritto un racconto intitolato "An Express of the Future" su un trasporto sottomarino che poteva trasportare una capsula passeggeri a una velocità fino a 1800 km / h sotto l'Oceano Atlantico.

Nel 1909, l'ingegnere americano e pioniere del rocketry Rober t Goddard, che aveva costruito il primo razzo a carburante liquido al mondo, aveva proposto l'idea di un treno a vuoto molto simile all'Hyperloop. Ha scritto sull'idea nel suo racconto "La scommessa ad alta velocità" nel 1905.

Era un'idea in anticipo sui tempi e non ottenne la giusta dose di attenzione dalla comunità scientifica. La moglie di Robert, Esther, ottenne il brevetto per l'idea nel 1950, cinque anni dopo la sua morte.

Più tardi nel 1972, la RAND Co. progettò di costruire un sistema ferroviario sotterraneo che viaggiasse alla velocità del suono basata su tunnel del vuoto. Fu giustamente chiamato il "Vactrain". Questo era l'antenato più vicino al sistema Hyperloop all'avanguardia.

Cos'è così speciale?

È stato Elon Musk a diffondere per la prima volta l'idea di Hyperloop nel luglio 2012 a un evento PandoDaily a Santa Monica, in California. Lì, ha proposto che un efficace sistema di trasporto di tubi depressurizzati possa essere reso pubblico, in cui le capsule pressurizzate scorreranno su cuscinetti ad aria azionati da motori a induzione lineare e compressori d'aria.

Ha anche affermato che il sistema di trasporto includerebbe caratteristiche tecnologiche moderne che lo renderebbero ancora più completo ed efficiente di quelle che abbiamo ora in atto.

Queste funzionalità includono:

• Immunità agli agenti atmosferici grazie ai tubi del corpo in acciaio che mantengono un vuoto costante
• Nessuna trazione o collisione, con conseguenti bassi costi di manutenzione
• Il doppio della velocità di un aereo passeggeri commerciale
• Basso consumo energetico per mancanza di trazione
• Accumulo di energia per operazioni di 24 ore

Un team congiunto di ingegneri di Tesla e SpaceX ha progettato Hyperloop secondo il concetto di Elon Musk. Hanno progettato baccelli che accelererebbero gradualmente alla velocità di crociera usando un motore elettrico lineare e scivolerebbero al di sopra della loro pista su cuscinetti ad aria attraverso tubi pressurizzati sopra il suolo su colonne o sottoterra nelle gallerie.

Purtroppo, quasi nessun investitore voleva immergere le dita in questo sugo a causa dello scetticismo e della paura di un basso ritorno sugli investimenti. Ma quando ha impedito agli innovatori di fare la loro parte?

Menti dietro

Hyperloop One (precedentemente noto come Hyperloop Technologies), una società con sede a Los Angeles di proprietà dell'ex ingegnere spaziale Rob Lloyd, sta lavorando per trasformare questa idea fantascientifica in una realtà. Sebbene l'idea sia stata resa popolare da Elon Musk, Lloyd ha confermato che il genio multi-miliardario non è coinvolto nella creazione di Hyperloop One.

Gli innovatori dell'azienda stanno progettando un tunnel del vuoto che consenta ai tubi Hyperloop di utilizzare minori quantità di elettricità per ottenere maggiori velocità. Questo video spiega come funziona Hyperloop e quanto è efficace.

Nel febbraio 2017, Lloyd aveva parlato della rivoluzione del sistema di trasporto pubblico in India nel suo incontro con l'allora ministro delle ferrovie Suresh Prabhu.

Prabhu ha espresso il suo interesse per il progetto e ha affermato che il suo team seguirà da vicino lo sviluppo della tecnologia Hyperloop. Tuttavia, nessun ulteriore sviluppo è stato segnalato su questa linea.

Quanto è possibile?

Davvero così tanto! Entro il prossimo decennio, Hyperloop One è positivo nel creare la sua prima rotta da qualche parte nelle parti occidentali degli Stati Uniti. Tuttavia, tutte le cose buone hanno un prezzo. Il sistema Hyperloop, inclusa la produzione dei tubi e delle gallerie del vuoto di installazione, è stimato da Elon Musk al costo di circa $ 6 miliardi.

Può sembrare inaccessibile, ma questo rivoluzionario sistema di trasporto è più efficiente dal punto di vista energetico ed economico rispetto ai binari ad alta velocità e agli aeromobili attualmente in uso.

SpaceX sta aprendo la strada a questo movimento in quanto ha già installato un sistema hyperloop - un miglio di lunghezza con un diametro esterno di sei piedi - presso la sua sede in California.

Per potenziare lo sviluppo di questa tecnologia, SpaceX ha anche organizzato la Hyperloop Pod Competition nel 2015, che invita i team universitari di tutto il mondo a progettare e costruire il miglior pod di trasporto. La competizione vedrà ora la sua terza puntata nel 2018.

Vedi il prossimo: Quando arriverà il 5G in India? Non sempre, gli esperti del settore suggeriscono

Non solo ci condurrà verso un futuro più verde e più rispettoso dell'ambiente, ma cambierebbe radicalmente anche il modo in cui guardiamo il viaggio da un luogo a un altro.